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    下坡路段鋁藝護欄整體方案布置

    編輯:山東帝燦護欄有限公司時間:2020-04-16

      一、整體方案布置:

      由雙波梁鋁藝護欄到特定護欄段,須進行高度、剛度的雙重過渡設計,過渡長度不應低于10m;特定護欄與隧道口的過渡是否合理直接決定車輛是否會碰撞到隧道口壁,因此鋁藝護欄廠家建議其過渡長度不宜太短,本設計中暫取L=L+2=12m+10m=22m。研究人員明確指出:護欄如果直接廷伸到隧道內壁處,車輛在近隧道口處發生碰撞時容易發生側傾,會直接碰撞到隧道口壁,因此本研究將鋁藝護欄逐漸過渡到檢修道邊緣,與隧道口壁不進行連接。

      該鋁藝護欄的設計防護等類為5級(SA級),而公路路基護欄格外是波形梁護欄的防護等級一般為3級,本設計中要求過渡段應逐級過渡,過渡段ム1的等級宜在3、5級之間,為達到要求,將護欄高度進行減低并逐步減少橫梁根數,以使該鋁藝護欄結構具有較好的過渡效率。

      二、立柱設計:

      梁柱式鋁藝護欄格外是多橫梁梁柱式護欄,小客車碰撞時一般不會發生絆阻,因此立柱仍然以H型截面立柱為主,以便能給橫梁整體提供夠多的支撐力并控制鋁藝護欄的變形,立柱以變截面設計,較大截面為立柱底面H200×200×6x8(mm),較小截面為立柱頂面H100×200×6x8(mm),立柱間距暫取2m,在隧道口附近增加一根立柱,規避鋁藝護欄變形過大,導致車輛碰撞檢修道或隧道口壁。

      三、其他構件:

      鋁藝護欄廠家提示,設計鋁藝護欄橫梁與立柱之間采用螺栓連接,為防止凸出的螺栓帽刮蹭車輛,連接采用角鋼方式,使護欄面整體平順;護欄橫梁與橫梁之間采用套管連接的方式,螺栓豎向布置。

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